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90年來修的第一條鐵路,中國幫它實現

2019-04-16 14:08:31作者/來源:中國鐵路

自1928年英國人為其修建最后一條鐵路以來,斯里蘭卡再沒有新修過任何鐵路。就在近日,斯里蘭卡人民關于現代化鐵路的世紀夢想終于得以實現——2019年4月8日,斯里蘭卡南部鐵路一期工程開通運營。來自中國的鐵路設計、施工人員,為“寶石之國”架接起了一條實現全方位振興的鋼鐵跑道。


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“寶石之國”的世紀鐵路夢


有“印度洋上的明珠”之稱的斯里蘭卡,是世界上第一大紅茶生產國,也是世界上五大寶石生產國之一,有著“寶石島”的美譽。早在鄭和下西洋時,中國人便多次造訪這個舊名錫蘭的島國。終年如夏的熱帶季風性氣候,豐富的自然文化遺產和獨特迷人的文化氛圍,每年都吸引著來自世界各地的人們來到這里。


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如今,地處世界最繁忙的國際海運航線的島國斯里蘭卡,更是海上絲綢之路的重要樞紐、“一帶一路”的重要支點,對推動我國東部沿海地區、東南亞、南亞以及非洲和歐洲沿線國家和地區的互聯互通有著重要作用。


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19世紀60年代,來自英國的殖民者為了便利自中部康堤種植園區向科倫坡港口的貨物運輸,其錫蘭鐵路公司于1864年開通了斯里蘭卡國內第一條鐵路線。此后,斯里蘭卡多條線路相繼開建,然而自1928年最后一條鐵路完工后的近百年來,這里再未新修過任何鐵路。


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建造一條新的鐵路,尤其是在南部建造一條鐵路,是斯里蘭卡一代又一代人的美好夢想。


而中國設計者的到來,讓斯里蘭卡人看到了曙光。這條瀕臨印度洋海岸線的南部鐵路,是中國企業在斯里蘭卡建設的第一個鐵路項目,其一期工程長26.75公里、設計時速120公里,是目前斯里蘭卡設計等級最高、設計時速最高的鐵路。


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這條鐵路建成后,既可直通首都科倫坡,又能深入中部產茶大省烏瓦,并將逐漸延伸到坐擁港口和機場的漢班托塔地區,斯里蘭卡南部將形成陸、海、空“三位一體”的運輸格局。


兼容并包的“中國方程式”


斯里蘭卡南部鐵路在建設過程中并非一帆風順。雖然近百年間沒有建設過任何鐵路,但斯里蘭卡人并沒有降低任何的標準和要求。


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2013年3月份,項目總體組赴斯里蘭卡配合當地審查單位(CECB)進行施工圖審查。CECB審查工程師對工程的基本理論非常熟悉,但他們對鐵路工程的建設經驗基本為零,所以審查工程師對每個設計細節都抱著批判的態度去審查。


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在一個多月的時間里,總體組10余名主要專業負責人把CECB辦公室當成了自己的工作室,每一項設計原則、設計方案、計算參數等細節都向審查工程師逐一解釋,審查工程師從最開始的質疑到后來的學習、借鑒,后來已經完全信服了來自中國的設計師們。


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要想真正“走出去”,就必須要“融進去”。參建九年多來,這是讓鐵五院的設計者感受最深的一點。斯里蘭卡鐵路采用英標設計,但在實際設計工作中,英標又不能完全覆蓋。英標沒有具體要求,中方設計標準又得不到對方認同,這種設計理念上的差異,讓設計團隊一度非常棘手。


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為此,設計團隊下了不少功夫,他們翻譯相關中國規范,將規范中的設計要求與國際通用的力學理論以及公開文獻進行對比,佐證了中國標準規范的合理性和適用性,逐步改變了斯方對鐵路工程的一些認知誤區。這樣的“中國方程式”最終取得了斯方的認可,實現了工程建設理念的中斯融合。


當夢想照進現實


碧海藍天與夢幻水光,紅墻白磚的英倫洋房,靜謐午后的錫蘭紅茶……對于初來斯里蘭卡的人來說,這個美麗島國令人印象深刻。而作為鐵路建設的設計人員,對斯里蘭卡的美還有著別樣的體會。


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斯里蘭卡屬熱帶季風氣候,每年5月到8月、11月到次年2月是當地的雨季,西南部雨季時間長、降雨頻繁、雨量大,這也給鐵路的排水提出了更高要求。自2016年5月土建工程基本成型之后,每到雨季,鐵五院橋涵、隧道、線路、站場、路基專業的設計人員都要仔細核查工程現場的排水情況,每天都是“干干凈凈出門,滿身泥土回家”。


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在斯里蘭卡,居民70%以上信仰佛教,而南部鐵路項目沿線遍布多個佛教寺廟,設計團隊在項目設計方案中充分考慮了人文、宗教和居民日常出行需求,設計了89條平行路、20處平交道、8處下穿鐵路的交通涵、8處上跨鐵路的公路,以及多個便捷的交通通道,解決了鐵路建成后沿線居民的日常短途出行和宗教朝拜的需求。


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與此同時,他們還在土建設計中盡量采取移挖做填,減少棄土棄渣對當地環境的不良影響,并在邊坡防護工程中盡可能的采取綠色防護,使工程建成后,與當地環境完美的融為一體,成為一條美麗的“風景線”。


南部鐵路的建設實施,為斯里蘭卡鐵路工程建設豎立起了一個標桿,也是這個美麗島國近百年來開啟新建鐵路的里程碑。


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從最初登上美麗島國的新鮮興奮,到困難時期的壓力重重,再到竣工通車的雀躍歡呼,九年多的建設歷程,從爭論到認可到信服,設計者們通過一冊冊藍圖,一本本文件,一次次溝通,讓當地人直接感受到了中國智慧、中國經驗和中國方案。同時,他們也深深愛上了這個美麗島國,深深愛上了質樸友好的蘭卡人。


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這條百年鐵路,不僅是一條為民服務的發展之路,更是一條雙方共建的溝通和理解之路,也是廣大中國工程師在“一帶一路”建設中堅持并踐行共商共建、共享原則的最生動寫照。


[編輯:馬瑩]
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